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從奧迪那里，我們得到的是那套強大的quattro全時四驅系統和性能超群的直列5缸發動機；而保時捷則帶來了其在渦輪增壓技術上的非凡天賦——為RS 2 Avant加裝了一款特制的KKK渦輪增壓器
從奧迪那里，我們得到的是那套強大的quattro全時四驅系統和性能超群的直列5缸發動機；而保時捷則帶來了其在渦輪增壓技術上的非凡天賦——為RS 2 Avant加裝了一款特制的KKK渦輪增壓器
從奧迪那里，我們得到的是那套強大的quattro全時四驅系統和性能超群的直列5缸發動機；而保時捷則帶來了其在渦輪增壓技術上的非凡天賦——為RS 2 Avant加裝了一款特制的KKK渦輪增壓器
增壓值達到了1.38bar（剛在國內上市的RS 6 Avant使用的4.0T V8雙增壓引擎峰值為1.5bar），改進的凸輪軸讓進氣和廢氣以更高效的方式通過各個閥門，同時與之一起升級的還有更大的噴油嘴、全新的中冷器以及全面進行匹配調教的ECU。
當你俯下身來觀察它的輪轂時，即使對車沒那么感冒的人也會察覺到一絲異樣。Why?一臺旅行車怎么會用了964 911 Turbo的輪轂！再仔細看，后視鏡也是911的。
保時捷的痕跡不僅僅是在這些外觀套件上，轉向燈也是來自911的，RS 2 Avant甚至還搭載了968 Club Sport上的高性能制動套件。其實就連渦輪遲滯的風格也充滿了保時捷的味道：3000轉以下，什么都沒有；剛過3500轉，有點勁了；過了4000轉，強大的推背感將會讓你熱淚盈眶！
然而與911不同的是，并不會有任何的打滑和甩尾，由神奇的物理學帶來的強大的抓地力會讓車子像貓爬上窗簾一樣緊緊的抓住地面。
2014年，奧迪在日內瓦車展推出RS 4 Avant Nogaro selection車型，其中Nogaro即代表了車身顏色，意在紀念首款高性能旅行車RS 2 Avant誕辰20周年。
斯柯達今年8月在華銷量26，000臺，同比增長達36.1%，同時斯柯達也計劃引入國內更多新的車型。網上車市從國家知識產權局獲得了一組斯柯達晶銳旅行版跨界車的專利圖，這款新車其實已經在歐洲等地區開售
海外版命名為Fabia Combi ScoutLine，而Fabia就是國內的晶銳。斯柯達晶銳與大眾POLO基于同一平臺打造，而晶銳旅行版跨界車同樣來自這一平臺，跨界車的尺寸與普通版晶銳和大眾POLO相比有大幅提升。
9月初舉行的成都車展，雖然在很多人看來就是一個展銷會、大賣場，但也不乏重量級新車登場，已經被吉利收入囊中的沃爾沃，就在成都車展上發布了全新車型--S90。作為S80的換代車型
現款晶銳搭載了1.4L和1.6L自然吸氣發動機，1.6L發動機最大功率為81kW，最大扭矩155Nm；鑒于跨界車的長度和重量都有所增加，新車有望搭載1.6L發動機，匹配6擋自動變速箱。
