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S90是沃爾沃最新的旗艦轎車，最近拿到了一輛頂配車型2.0T四驅智尊版，沃爾沃將這款車引入國內的時候依然像XC90一樣高調先期中國限量僅有370臺
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S90是沃爾沃最新的旗艦轎車，最近拿到了一輛頂配車型2.0T四驅智尊版，沃爾沃將這款車引入國內的時候依然像XC90一樣高調先期中國限量僅有370臺
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按照套路要從外觀開始，S90外觀我并沒有什么感覺，也就雷神之錘大燈還有些看點，在編輯部喜歡這款車外觀的還是大有人在懸架和底盤S90也不算差，但是相比5系還有一段差距，從調校功底上面看和奧迪比較接近，平整的路面還好，遇到減速帶前后懸架彈動的冗余動作比較多，相比售價也屬于拖后腿的。S90的駕駛模式選項設計比較合理，轉向、發動機、變速箱、懸架匹配的要比奔馳的駕駛模式選項要好，同樣相比寶馬還是有差距。
- 不過相比BBA的對手哪一個賣相都不比他差
- 所以個人認為外觀并不是S90的殺手锏
- 不會出現新E級那種外觀效果內飾方面則是
- 設計師將簡約同時不失檔次感的設計完美融合
- 使用了大量的皮質和木料結合旋鈕和按鍵
- 懸架匹配的要比奔馳的駕駛模式選項要好
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液晶儀表反應很快顯示清晰，但是面積一般，而且轉速顯示會有跳幀的感覺。中控9寸屏目前還算大，同樣反應迅速顏色亮麗解析度好，同時功能齊全
甚至可以看電視（車輛行駛的過程中不能看），個人感覺看電視功能沒啥用
我想可能設計師是想復古豪華配置，這款屏幕最友好的是觸感，指尖和屏幕滑動感覺細膩滑潤就像撫摸一塊精心打磨的水晶
手感甚至要超越iPhone，這在車載觸屏上面是非常罕見的，足見設計師在細節方面下了不少功夫
底盤和駕駛我放在一起說，現在在售的T6用的是2.0T雙增壓，所以單從動力表現上面秒殺同階所有2.0T，匹配的8AT也非常平順，運動起來也絲毫不拖后腿
匹配上面稱得上完美，不過未來國產加長后可能會出T5甚至是T4的，到時候低扭表現就不會像雙增壓這么好了
支持手機
S90雷達提示也非常人性化，女司機和新手不用再擔心車大照顧不過來了，因為周邊的雷達探頭報警的邏輯非常好，無論是停車、泊車、駛出還是路面各種速度行駛，雷達總是會在合理的契機提示你離障礙物或者周邊人、車過近，同時會在大屏顯示出俯視的雷達圖像，報警聲音也不會嚇你一跳非常好用。
客戶如何說
這款頂配車型正副駕駛席全部配備記憶座椅，這個配置我認為應該是豪華品牌車的必備，現在很多家庭都受限購制約僅有一輛車，每次換駕駛員都要調座椅很麻煩，S90正副駕駛位都配上記憶座椅則值得點贊，可惜方向盤調節是手動的放在一款售價為70萬的中大型轎車型就實在說不過去了。
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這款頂配車型正副駕駛席全部配備記憶座椅，這個配置我認為應該是豪華品牌車的必備，現在很多家庭都受限購制約僅有一輛車，每次換駕駛員都要調座椅很麻煩，S90正副駕駛位都配上記憶座椅則值得點贊，可惜方向盤調節是手動的放在一款售價為70萬的中大型轎車型就實在說不過去了。
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起初感覺內飾設計絕對夠好、配上這么豐富的配置，這款車很值得推薦啊！但是當知道這款車是頂配70多萬那款后，這種爆款的感覺也瞬間沒了，一切變得理所應當，甚至連剛開始感覺還不錯的抬頭顯示都會突然覺得有些小
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